Технология герметизации дорожных покрытий

Область применения

• заполнение швов и трещин монолитных и сборных покрытий;
• герметизация мест примыкания трамвайных рельсов к дорожной одежде;
• устройство деформационных швов, дренажных систем мостовых сооружений;
• гидроизоляция сборных тротуарных блоков.
• герметизация деформационных швов аэродромных покрытий.

Технология применения. Подготовка основания.

• Удалить свободно лежащие куски покрытия в местах сколов.
• При необходимости удалить старый герметик.
• Трещины подготовить путем обработки боковых поверхностей фрезой до ширины заполнения (от 8 до 40 мм).
• Очистить поверхность, на которую будет наноситься материал, от загрязнений (пыли, грязи, цементной пленки, нефтепродуктов, масла, жиров и пр.).
• При необходимости произвести ремонт бетонной поверхности (сколов, трещин и т. д.) -удалить с поверхности все виды воды (наледь, иней, свободную воду) методом прогрева -обрабатывать поверхность материалом Абрис Рп.

Средний расход

Средний расход герметика на герметизацию шва шириной 30 мм и глубиной 60 мм составляет:
- 1,8-2,0 кг/п.м.

Оборудование для разогрева

Для разогрева Абрис БП следует использовать котлы с опосредованным нагревом, температурным контролем и системой подачи герметика в швы.

Котлы должны быть оснащены устройством, позволяющим обеспечивать равномерное перемешивание материала.

Разогрев

• Очистить материал от картонной и полиэтиленовой упаковки.
• Разделить очищенный материал на несколько частей.
• Загрузить разделенный на несколько частей материал в котел.
• Разогреть материал до рабочей температуры 140-160°С.
• Время от достижения материалом рабочей температуры до окончания его заливки не должно превышать 3 часа.

Выполнение работ

• Нагретый до рабочей температуры герметик наносить с помощью заливщика швов или вручную с использованием леек. При отсутствии специальных заливщиков могут быть использованы несерийные приспособления, выпускаемые различными предприятиями.
• Швы (трещины) следует заполнять горячим герметиком до верхнего уровня кромок покрытия, чтобы после остывания и усадки высота герметика в шве (трещине) была на 3-5 мм ниже поверхности покрытия. Наплывы, образованные в результате разлива герметика, удалить разогретыми скребками или другими приспособлениями.
• Движение техники по покрытию разрешается производить только после охлаждения герметика до температуры наружного воздуха и отсутствия прилипания его к пневматикам при пробном прокатывании транспортных средств.